Una gran cantidad de cámaras en semáforos y pasos a nivel. Sistemas RedLight en más ubicaciones
- Como parte del proyecto cofinanciado por el KPO, a mediados de 2026 aparecerán 10 luces rojas en las intersecciones de carreteras y 5 en los cruces de vías ferroviarias. Se establecen ubicaciones, pero se dividen en ubicaciones principales y de respaldo. Sólo durante los análisis de campo quedará claro dónde aparecerán realmente las cámaras.
- Más de 60,5 mil Las infracciones a los sistemas antes mencionados, que ya se encuentran en funcionamiento, se registraron en 2024 en materia de señalización vial, mientras que más de 12 mil. en los cruces ferroviarios. En el último caso, la multa es mucho más onerosa económicamente, ya que puede llegar a alcanzar los 2.000 PLN. zloty.
- Las cámaras registraron el mayor número de personas saltándose el semáforo en rojo en la rotonda de Inwalidów en Łódź, por lo que los residentes votaron en el presupuesto municipal a favor de un proyecto para instalar el llamado artículos de segunda clase. Sin embargo, su uso es controvertido, como se discutió en el Comité de Infraestructura.
En la actualidad existen 47 sistemas de Semáforo en Rojo operando en intersecciones de carreteras en todo el país y 4 en intersecciones de carretera y ferrocarril, es decir, cruces ferroviarios . En los próximos meses se adquirirán estos dispositivos en el marco de un proyecto cofinanciado por el Plan de Reconstrucción Nacional .
Ampliación del Centro Automático de Supervisión del Tráfico por Carretera con fondos del KPOPero no se trata sólo de estos sistemas. En el marco del proyecto, está previsto instalar los siguientes elementos en el marco de la ampliación del Centro Automático de Monitoreo del Tráfico Vial (CANARD) :
- 43 dispositivos para medición de velocidad de sección,
- Dispositivos de medición de velocidad de 70 puntos,
- 10 dispositivos para el control de cruces con semáforo en rojo,
- 5 dispositivos para monitorizar el paso de semáforos en rojo en pasos a nivel.
Se instalarán y lanzarán sucesivamente hasta el 30 de junio de 2026.
En enero informamos sobre la orden de medición de la velocidad de la sección. Próximamente también se conocerá el ganador de un procedimiento de licitación independiente para los sistemas RedLight .
Ya han seleccionado las ubicaciones para los sistemas RedLight. Sin embargo, algunos pueden quedar excluidos de las listas principales.Al parecer las ubicaciones ya han sido seleccionadas, pero aún queda por ver dónde aparecerán finalmente las cámaras.
- El contratista seleccionado, después de la firma del contrato, inspeccionará cada ubicación propuesta de la lista básica en términos de las posibilidades técnicas de instalación de los dispositivos. Si no es posible instalar los dispositivos en una de las ubicaciones, se utilizará una ubicación de la lista de reserva - explicó GITD .
En cuanto a las intersecciones de carreteras, la lista principal incluye 3 ubicaciones en la provincia. Gran Polonia (Nekla, Wolsztyn, Kościelna Wieś) y dos en cada uno de los voivodatos de Silesia, Mazovia y Pomerania, y uno en el voivodato de Pequeña Polonia . Dos intersecciones en cada provincia. La Gran Polonia y la Pequeña Polonia , así como una en Silesia y otra en Baja Silesia , fueron colocadas en la lista de reserva.
En el caso de los cruces ferroviarios, los cinco primeros puestos vuelven a estar ocupados en su mayoría por intersecciones en la provincia. Gran Polonia , y en concreto en:
- Wymysłów en la carretera nacional nº 15,
- Łąkocinach en DK36,
- Piaskach en DK 11.
Además, se ha seleccionado un cruce en Barwałd Dolny en la DK52 (voivodato de Pequeña Polonia) y en Większyce en la DK45 (voivodato de Opole) . En la lista de reserva se incluyeron cuatro propuestas, esta vez sin representantes de la provincia. Gran Polonia.
Las listas completas de las ubicaciones del sistema RedLight dentro del KPO se pueden encontrar a continuación en la sección “Multimedia”.
En estas intersecciones, las cámaras registraron la mayor cantidad de conductores que se saltaban los semáforos en rojo.Los 47 sistemas de luz roja existentes que funcionan en las intersecciones de carreteras registraron un total de 60.509 infracciones de luz roja en 2024. Teniendo en cuenta que una sola infracción de este tipo se castiga con una multa de 500 PLN (y hasta 15 puntos de penalización) , recibimos multas emitidas durante todo el año anterior por un importe total de más de 30,2 millones de PLN.
Los líderes en este sentido fueron las cámaras en la intersección de la calle. Puszkina y Rokicińska en Łódź (rotonda de Inwalidów) , que detectaron 6.833 infracciones de la normativa (más de 3,4 millones de PLN) , a pesar de que el semáforo en rojo funciona aquí solo desde el 19 de abril de 2024. Las siguientes intersecciones en Cracovia: Aleja Pokoju/Nowohucka (5.041 - aprox. 2,5 millones de PLN) y Tischnera/Brożka/Zakopiańska/Wadowicka (3.641 - aprox. 1,8 millones de PLN) se pusieron en marcha el 14 de febrero y el 29 de enero del año pasado , respectivamente.
En los cruces entre carreteras y ferrocarriles actualmente sólo cuatro sistemas controlan a los conductores, pero ya han conseguido detectar numerosas infracciones. El mayor número de accidentes en el año 2024, es decir, 4.995 , se registró en el cruce de la calle. Cyrulików en Varsovia , y un poco menos - 4.489 - en ul. Średzka en Wrocław .
Sin embargo, las cámaras en los pasos a nivel generan muchos más ingresos que sus equivalentes en la carretera, ya que pasar un semáforo en rojo supone una multa de hasta 2.000 PLN. zloty .
Solamente en el caso de ul. Para los barberos de Varsovia, esto supone multas por valor de casi 10 millones de zlotys durante todo el año pasado, y en total en los cuatro sistemas "ferroviarios", donde se registraron 12.277 infracciones , se impusieron multas por valor de más de 24,5 millones de zlotys .
No es de extrañar, por tanto, que existan planes para cubrir en el futuro hasta medio millar de pasos a nivel con estos sistemas.
Y algunos conductores no se dan cuenta de que pueden recibir una multa de 2.000 PLN incluso si empiezan a conducir cuando la barrera ya está abierta. El artículo 97a del Código de Infracciones establece que el usuario de la vía pública u otra persona que se encuentre en una vía pública, en una zona residencial o de tráfico, así como el conductor de un vehículo que infrinja la prohibición:
1) circular alrededor de barreras o semibarreras bajadas en un paso a nivel, entrar en el paso a nivel si la bajada de las barreras o semibarreras ha comenzado o no ha concluido su subida, y entrar o circular por el paso a nivel detrás de una señal u otro dispositivo de señalización cuando la señal esté en rojo, en rojo intermitente o en dos señales rojas intermitentes alternadas,
2) entrar en un paso a nivel si al otro lado no hay espacio para continuar el viaje, será castigado con arresto, restricción de libertad o multa de no menos de 2.000 PLN. zloty.
Esto significa que te pueden multar no solo por circular alrededor de las barreras cuando están cerradas o en proceso de cierre, sino incluso cuando ya se han abierto pero las luces rojas aún no se han apagado. Por lo general, desde que se abren las barreras hasta que se apagan las luces, solo transcurren unos segundos, pero los conductores pueden impacientarse y entrar directamente en el cruce. Además, si dentro de los dos años desde la última sanción válida, el conductor vuelve a cometer la misma infracción y es detectado, es decir, en caso de reincidencia, la multa ascenderá a 4.000 PLN.
Adrian Furgalski: no todos los conductores saben qué es lo que pasa cuando ven dos luces rojas parpadeando alternativamenteDurante una de las recientes reuniones del Comité de Infraestructura del Sejm , el presidente del Equipo Asesor Económico de TOR, Adrian Furgalski , en el contexto de los accidentes en los cruces de carreteras y ferrocarriles, señaló que algunos conductores tienen problemas para interpretar las señales luminosas en los cruces.
No todos los conductores saben qué está pasando cuando ven dos luces rojas parpadeando alternativamente. Algunos de ellos piensan que esto es información de que el semáforo está roto.
- señaló el presidente.
- Contamos con normativa conjunta del Ministerio del Interior y Administración y del Ministerio de Infraestructura sobre señales y señales, que son la base para la formación y examen de los conductores. No se incluyen estas señales, eso está en un reglamento aparte, añadió.
Furgalski sugirió que se podría recopilar información sobre cómo funciona en otros países.
- ¿Quizás esta señal sea demasiado complicada para los conductores? ¿Tal vez algo más simple como verde y rojo? - se preguntó.
La discusión giró en general en torno al tema de la llamada segundos , lo que la ya obsoleta legislación polaca sólo permite en intersecciones con señales de tiempo fijo, aunque la tecnología ya permite que funcionen junto con señales de tiempo variable, lo que ya se ha utilizado en algunos lugares. El Ministerio de Infraestructura anunció que prepara una modificación a la normativa al respecto.
