Une abondance de caméras aux feux de circulation et aux passages à niveau. Systèmes RedLight dans davantage d'endroits
- Dans le cadre du projet cofinancé par le KPO, d'ici mi-2026, 10 feux rouges apparaîtront aux intersections routières et 5 aux passages à niveau. Les emplacements sont établis, mais sont divisés en emplacements principaux et de secours. Ce n'est qu'au cours des analyses sur le terrain que l'on saura clairement où les caméras apparaîtront réellement.
- Plus de 60,5 mille infractions aux systèmes susmentionnés, déjà en fonctionnement, enregistrées en 2024 en termes de signalisation routière, tandis que plus de 12 mille. aux passages à niveau. Dans ce dernier cas, l'amende est beaucoup plus lourde financièrement puisqu'elle peut atteindre 2 000 PLN. złoty.
- Les caméras ont enregistré le plus grand nombre de feux rouges au rond-point d'Inwalidów à Łódź, c'est pourquoi les habitants ont voté dans le budget municipal pour un projet d'installation du soi-disant secondes. Leur utilisation est toutefois controversée, comme l’a souligné le Comité des infrastructures.
Actuellement, il existe 47 systèmes RedLight fonctionnant aux intersections routières dans tout le pays et 4 aux intersections route-rail, c'est-à-dire aux passages à niveau . Dans les prochains mois, ces appareils seront achetés dans le cadre d’un projet cofinancé par le Plan national de reconstruction .
Agrandissement du Centre de surveillance automatique du trafic routier grâce à l'argent du KPOMais il ne s’agit pas seulement de ces systèmes. Dans le cadre du projet, dans le cadre de l'agrandissement du Centre de Surveillance Automatique du Trafic Routier (CANARD) , l'installation de :
- 43 appareils de mesure de vitesse de section,
- Appareils de mesure de vitesse à 70 points,
- 10 dispositifs de surveillance des franchissements de feux rouges,
- 5 dispositifs de surveillance des passages à niveau aux feux rouges.
Ils seront installés et lancés successivement jusqu'au 30 juin 2026.
En janvier, nous avons informé de la commande de mesures de vitesse sectionnelles. Le gagnant d'un appel d'offres séparé pour les systèmes RedLight devrait également être connu prochainement.
Ils ont déjà sélectionné les emplacements des systèmes RedLight. Toutefois, certains pourraient être retirés des listes principales.Les emplacements ont apparemment déjà été sélectionnés, mais il reste à voir où les caméras apparaîtront finalement.
- L'entrepreneur sélectionné, après la signature du contrat, inspectera chaque emplacement proposé de la liste de base en termes de possibilités techniques d'installation des appareils. S'il n'est pas possible d'installer les appareils dans l'un des emplacements, un emplacement de la liste de réserve sera utilisé - a expliqué le GITD .
En ce qui concerne les intersections routières, la liste principale comprend 3 emplacements dans la province. Grande-Pologne (Nekla, Wolsztyn, Kościelna Wieś) et deux chacune dans les voïvodies de Silésie, de Mazovie et de Poméranie, et une dans la voïvodie de Petite-Pologne . Deux intersections dans chaque province. La Grande-Pologne, la Petite-Pologne , ainsi qu'une province de Silésie et une province de Basse-Silésie furent placées sur la liste de réserve.
Dans le cas des passages à niveau, le top cinq est encore une fois occupé en grande partie par des intersections situées dans la province. Grande Pologne , et plus précisément dans :
- Wymysłów sur la route nationale n° 15,
- Łąkocinach sur DK36,
- Piaskach sur DK 11.
En outre, un croisement a été sélectionné à Barwałd Dolny sur DK52 (voïvodie de Petite-Pologne) et à Większyce sur DK45 (voïvodie d'Opole) . Quatre propositions ont été inscrites sur la liste de réserve, cette fois sans représentants de la province. Grande Pologne.
La liste complète des emplacements du système RedLight au sein du KPO se trouve ci-dessous dans la section « Multimédia ».
À ces intersections, les caméras ont enregistré le plus grand nombre de conducteurs grillant les feux rougesLes 47 systèmes RedLight existants fonctionnant aux intersections routières ont enregistré un total de 60 509 violations de feux rouges en 2024. Sachant qu'une seule infraction de ce type est passible d' une amende de 500 PLN (et jusqu'à 15 points de pénalité) , nous recevons des amendes émises pour toute l'année précédente pour un montant total de plus de 30,2 millions PLN.
Les leaders à cet égard étaient les caméras placées à l'intersection de la rue. Français Puszkina et Rokicińska à Łódź (rond-point d'Inwalidów) , qui ont détecté des infractions à la réglementation 6 833 fois (plus de 3,4 millions PLN) , malgré le fait que RedLight ne fonctionne ici que depuis le 19 avril 2024. Les intersections suivantes à Cracovie - Aleja Pokoju/Nowohucka (5 041 - environ 2,5 millions PLN) et Tischnera/Brożka/Zakopiańska/Wadowicka (3 641 - environ 1,8 million PLN) ont été lancées respectivement le 14 février et le 29 janvier de l'année dernière .
Aux intersections route-rail, seuls quatre systèmes contrôlent actuellement les conducteurs, mais ils ont déjà réussi à détecter de nombreuses infractions. Le nombre le plus élevé d'accidents en 2024, soit 4 995 , a été enregistré au passage à niveau de la rue. Cyrulików à Varsovie , et un peu moins - 4 489 - sur la ul. Średzka à Wrocław .
Cependant, les caméras installées aux passages à niveau génèrent beaucoup plus de revenus que leurs homologues routières, car griller un feu rouge entraîne une amende pouvant aller jusqu'à 2 000 PLN. złoty .
Uniquement dans le cas de ul. Pour les coiffeurs de Varsovie, cela représente des amendes d'une valeur de presque 10 millions de PLN pour toute l'année précédente, et au total, les 4 systèmes "ferroviaires", ayant enregistré 12 277 infractions , ont donné lieu à des amendes d'une valeur de plus de 24,5 millions de PLN .
Il n’est donc pas surprenant qu’il soit prévu de couvrir à terme près d’un demi-millier de passages à niveau avec ces systèmes.
Certains conducteurs ne se rendent pas compte qu’ils peuvent recevoir une amende de 2 000 PLN même s’ils commencent à conduire alors que la barrière est déjà ouverte. L'article 97a du Code des contraventions stipule qu'un usager de la route ou toute autre personne se trouvant sur la voie publique, dans une zone résidentielle ou de circulation, ainsi qu'un conducteur de véhicule qui enfreint l'interdiction :
1) de contourner des barrières ou des demi-barrières abaissées à un passage à niveau, de pénétrer dans le passage à niveau si l'abaissement des barrières ou des demi-barrières a commencé ou si leur relèvement n'est pas terminé, et de pénétrer ou de circuler sur le passage à niveau derrière un signal ou un autre dispositif de signalisation lorsque le signal est rouge, rouge clignotant ou deux signaux rouges clignotants en alternance,
2) pénétrer sur un passage à niveau alors qu'il n'y a pas de place de l'autre côté pour continuer le voyage, est passible d'une arrestation, d'une restriction de liberté ou d'une amende d'au moins 2 000 PLN. złoty.
Cela signifie que vous pouvez être verbalisé non seulement si vous contournez des barrières lorsqu'elles sont fermées ou en train de l'être, mais même lorsqu'elles ont déjà été ouvertes mais que les feux rouges ne sont pas encore éteints. En général, cela ne prend que quelques secondes au maximum - de l'ouverture des barrières à l'extinction des feux - mais les conducteurs peuvent s'impatienter et s'engager immédiatement sur le passage à niveau. De plus, si dans les deux ans suivant la dernière sanction valable, le conducteur commet à nouveau la même infraction et est pris, c'est-à-dire en cas de récidive, l'amende s'élèvera à 4 000 PLN.
Adrian Furgalski : tous les conducteurs ne savent pas ce qui se passe lorsqu'ils voient deux feux rouges clignotants en alternanceLors d'une des récentes réunions de la Commission des infrastructures du Sejm , le président de l'équipe consultative économique du TOR, Adrian Furgalski - dans le contexte des accidents aux passages à niveau routiers et ferroviaires - a souligné que certains conducteurs ont des problèmes pour interpréter les signaux lumineux aux passages à niveau.
Tous les conducteurs ne savent pas ce qui se passe lorsqu’ils voient deux feux rouges clignoter en alternance. Certains d'entre eux pensent qu'il s'agit d'une information indiquant que le feu de circulation est cassé.
- a noté le président.
- Nous disposons de réglementations communes du ministère de l'Intérieur et de l'Administration et du ministère de l'Infrastructure sur la signalisation, qui constituent la base de la formation et de l'examen des conducteurs. Ils n'incluent pas ces signaux - cela fait l'objet d'un règlement séparé - a-t-il ajouté.
Furgalski a suggéré que des informations pourraient être recueillies sur la manière dont cela fonctionne dans d’autres pays.
- Peut-être que ce signal est trop compliqué pour les conducteurs ? Peut-être quelque chose de plus simple comme du vert et du rouge ? - se demanda-t-il.
La discussion tournait généralement autour du sujet de ce qu'on appelle secondes , ce que la loi polonaise, désormais vieillissante, autorise seulement aux intersections avec des feux à temps fixe, même si la technologie permet déjà de les faire fonctionner avec des feux à temps variable, qui ont déjà été utilisés à certains endroits. Le ministère de l’Infrastructure a annoncé qu’il préparait un amendement à la réglementation à cet égard.
