La nouvelle Clio est plus grande, plus spacieuse et plus puissante. Et elle consomme moins.

Renault a dévoilé la nouvelle Clio, un modèle traditionnellement parmi les plus vendus au Portugal, remplaçant la génération précédente, qui a fait ses débuts en 2019 et a subi un restylage en 2024. En plus de lancer un nouveau look pour la marque, avec une calandre compacte remplaçant l'ancienne calandre pleine largeur, la nouvelle Clio devrait ouvrir aux commandes vers la fin de l'année, les livraisons au Portugal commençant début 2026. Elle promet d'être plus grande et de proposer des moteurs plus puissants et plus économes en carburant, mais ne proposera plus l'option turbodiesel dCi.

Le constructeur français a conservé l'une de ses esthétiques les plus audacieuses, et sans doute la plus controversée (la calandre ) pour la 6e génération de la Clio, un véhicule utilitaire commercialisé depuis 35 ans et dont il a déjà lancé cinq générations (en 1990, 1998, 2005, 2012 et 2019). L'objectif est de renforcer sa personnalité, de la rendre plus attrayante et durable, notamment sur l'un des segments les plus importants du marché européen et leader au Portugal. Mais la nouvelle Clio ne se résume pas à son design extérieur : elle bénéficie également d'une longueur accrue de 7 cm (4,12 m), la plaçant au-dessus de ses principales rivales , offrant plus d'espace dans l'habitacle (le modèle est plus large de 4 cm et plus long de près de 1 cm entre les essieux) et dans le coffre.

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Construite sur la plateforme CMF-B, identique à la génération précédente (de 2019, qui autorise désormais les motorisations hybrides) et issue de l'alliance Renault-Nissan, la nouvelle Clio offre un coffre de 330 litres (310 litres en version hybride, grâce à la batterie qui alimente le système électrique). Par rapport à la génération précédente, le nouveau modèle perd 340 litres de la Clio 2019, mais améliore le volume des versions hybrides , auparavant limitées à 254 litres.

Plus important pour les clients potentiels est la disparition du précédent moteur turbodiesel 1.5 dCi , avec 100 ch et une consommation moyenne homologuée de 4,1 l/100 km, tandis que les versions les plus abordables, celles qui utilisent le moteur à essence non électrifié, échangent le précédent moteur suralimenté 1.0 avec trois cylindres et 100 ch (100 TCe) pour le 115 TCe, avec 1,2 litre de cylindrée, 115 ch et une force de 190 Nm , au lieu des 170 Nm précédents.

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Une amélioration tout aussi intéressante concerne la version GPL, une solution sur laquelle le groupe Renault mise pour réduire les émissions _{de CO2} d'environ 10 %. À la place du précédent moteur GPL TCe 100, développant 100 ch et consommant 4 kg/100 km, la nouvelle Clio est équipée du moteur ECO-G 120, qui réduit légèrement la consommation à 3,9 kg, mais augmente la cylindrée à 1,2 litre et la puissance à 120 ch . Il est également associé à une boîte automatique à double embrayage à six rapports, au lieu de la boîte manuelle à nombre de rapports identique.

Le changement le plus attendu par les clients est probablement l'introduction d'un nouveau moteur hybride, l'E-Tech Full Hybrid 160 , qui remplace l'ancien E-Tech Full Hybrid 145. Comme son nom l'indique, la puissance passe de 145 à 160 ch, ce qui explique l'accélération de 0 à 100 km/h améliorée de 9,3 à 8,3 secondes, tandis que la consommation de carburant est également optimisée, passant de 4,2 à 3,9 l/100 km. L'augmentation de la cylindrée du moteur à combustion, qui reste atmosphérique et fonctionne selon le cycle Atkinson pour maximiser l'efficacité (et la consommation de carburant), est un point moins favorable. L'augmentation de la cylindrée de 1,6 à 1,9 litre entraînera une augmentation des taxes qui pèsent sur cette version, ce qui ne sera probablement pas entièrement compensé par la réduction de 7,2 % de la consommation de carburant . Le système hybride complet E-Tech maintient la boîte de vitesses automatique sophistiquée, modulée par un petit moteur électrique de 20 ch et 50 Nm, avec une deuxième unité de 49 ch et 205 Nm conçue pour assister le moteur à essence et recharger la batterie, dont la capacité augmente également, de 1,2 à 1,4 kWh.