Un accident mineur a provoqué un énorme embouteillage : pourquoi l'avenue Mira de la capitale s'est retrouvée paralysée

Lundi dernier, le 24 février, la Prospekt Mira, l'artère principale du nord-est de Moscou et la seule liaison entre la capitale et la direction de Iaroslavl dans la région de Moscou, est restée inactive pendant plusieurs heures. C'était une situation difficile : l'heure d'arrivée estimée sur les navigateurs s'est simplement déplacée vers la droite alors que les voitures étaient à l'arrêt. Si c'était l'été, les portes auraient déjà claqué et des conducteurs avec des cigarettes seraient apparus dehors : que s'est-il passé encore ? Mais cela aurait été inutile : la cause était un accident survenu loin devant, sur le pont Krestovsky près de Rizhskaya.

L'accident s'est produit relativement tôt le matin, vers 8 heures ; la circulation sur le pont aurait été rétablie trois heures plus tard. Aucun détail n'a été officiellement dévoilé, mis à part le fait que cinq voitures sont entrées en collision et que la chaussée en direction du centre et du troisième anneau de transport a été paralysée. Parce que, fondamentalement, rien d’intéressant ne s’est produit.

Le viaduc Krestovsky, où le centre-ville est déjà devant vous, et où vous devez ralentir pour tourner - ce n'est pas le périphérique de Moscou avec ses « gros camions de punition » et pas Kutuzovsky avec ses coureurs glamour de rue. Ici, tout est plus simple : les gens changent de voie, certains pour tourner, d'autres tout droit, en essayant de se dépasser et en même temps de ne pas rouler sur les marquages ​​au sol. Ici, quelqu'un a encore une fois fait une erreur de calcul. Ou peut-être qu'il regardait son téléphone (encore son navigateur ?). Et puis c'est l'empilement : le deuxième touche, le troisième, le quatrième... Qui paiera qui, bref, c'est le tribunal qui décidera.

Mais cet accident s'est produit près du troisième périphérique, à la gare de Rizhsky, qui, selon les normes actuelles, se trouve au centre-ville. Et la perspective Mira et Yaroslavka étaient à l'arrêt de Mytishchi au centre - et si complètement que de nombreuses personnes se précipitant pour travailler n'ont pas été sauvées même par la demi-heure habituelle réservée au cas où. Et même si l’accident était un accident ou la négligence d’un conducteur en particulier, qu’il en soit ainsi. Mais le fait qu’il ait provoqué un effondrement sur l’artère la plus importante de la ville n’est pas un hasard. C’est quelque chose, pardonnez l’expression, de systémique.

Pliez vos doigts. Voici la première chose : la chaussée n'a pas été immédiatement débarrassée des véhicules endommagés (alors que pour rétablir la capacité, ils auraient dû le faire, en une quinzaine de minutes, pas plus). Pourquoi? Parce que les compagnies d'assurance exigent toujours que les accidents soient enregistrés par la police ou les commissaires d'accidents, sinon il y a une forte probabilité de problèmes de paiement. Le protocole européen existe bien sûr, mais il ne fonctionne pas si les dégâts sont importants. Et si la personne responsable de l’accident n’a pas d’assurance responsabilité civile automobile obligatoire, cela ne fonctionne pas non plus.

Et d'ailleurs, même si les participants à l'accident veulent vraiment dégager la chaussée, cela peut s'avérer impossible : le stationnement le long de la route est généralement interdit ou payant. Où aller ? C'est un énorme problème en général : les organisateurs de la circulation pensent rarement au fait qu'une voiture pourrait caler et où la retirer de la route alors ? Ah, eh bien oui, c'est le problème du conducteur... Mais en voyant des embouteillages aussi énormes, on ne peut qu'être d'accord : cela peut toucher n'importe qui.

Et même cela n’aurait pas été un problème si la patrouille de la police de la circulation était arrivée immédiatement pour constater l’accident. Mais cela est également impossible dans les conditions actuelles, contrairement à ce qui se passait à Moscou il y a 10-15 ans. Après tout, il n'y a presque plus de « quartier général » de la police de la circulation dans le centre-ville, et depuis le périphérique de Moscou, vous devrez traverser le même embouteillage (après tout, il y a des barrières ! La voiture de police de la circulation a le droit de circuler dans la voie en sens inverse, mais personne ne prendra un tel risque).

Ajoutons à ce cocktail incendiaire la téléphonie totale des conducteurs. Qui, coincé dans un embouteillage, cherche frénétiquement un détour (risquant, en conduisant avec la vision périphérique, de percuter le pare-chocs d'un compagnon d'infortune qui roule devant). Et arrivés « sur place » de l’accident, ils commencent immédiatement à filmer du contenu pour les réseaux sociaux. Il faut dire au monde pourquoi nous restons immobiles... Et c'est la garantie d'une réduction de la vitesse dans un embouteillage et du risque de rejoindre les rangs des personnes impliquées dans un accident.

Chacun de ces facteurs semble justifié. Eh bien, en effet, les compagnies d'assurance doivent lutter contre la fraude, la police de la circulation réduit ses effectifs et ses budgets pour le bien commun, et dans un embouteillage, il n'y a vraiment rien d'autre à faire que de jouer avec son smartphone. Mais lorsque ces choses simples se combinent et que l'horloge affiche l'heure du trajet entre le travail et l'école... C'est alors que cette combinaison des plus malheureuses se produit. Ou bingo. En bref, les étoiles se sont alignées et personne n’a eu l’impression d’avoir trop d’ennuis.

D'ailleurs, les voies réservées ont également été fermées pendant un certain temps à cause de cet accident, et les bus sont restés dans les embouteillages comme des charmes, à égalité avec les voitures particulières et les taxis. On ne peut s’empêcher de déplorer la ligne de tramway qui existait juste sur le pont Krestovsky – il était physiquement impossible d’y accéder, donc les tramways auraient contourné les embouteillages.

Publié dans le journal "Moskovsky Komsomolets" n° 29469 du 25 février 2025

Titre du journal : Comment brancher Moscou avec un banal embouteillage