Numerose telecamere ai semafori e ai passaggi a livello. Sistemi RedLight in più località
- Nell'ambito del progetto cofinanziato dal KPO, entro la metà del 2026 saranno installati 10 semafori rossi agli incroci stradali e 5 ai passaggi a livello. Le sedi sono stabilite, ma sono divise in sedi primarie e di backup. Solo durante le analisi sul campo sarà chiaro dove saranno effettivamente posizionate le telecamere.
- Oltre 60,5 mila infrazioni registrate nel 2024 dai sistemi sopra menzionati, già operativi, per quanto riguarda la segnaletica stradale, mentre sono oltre 12 mila. ai passaggi a livello. In quest'ultimo caso, la multa è molto più onerosa dal punto di vista finanziario, poiché può arrivare fino a 2.000 PLN. złoty.
- Le telecamere hanno registrato la maggior parte dei passaggi con il semaforo rosso alla rotonda di Inwalidów a Łódź, motivo per cui i residenti hanno votato nel bilancio civico un progetto per installare il cosiddetto secondi. Il loro utilizzo, tuttavia, è controverso, come discusso dal Comitato per le infrastrutture.
Attualmente sono operativi 47 sistemi RedLight presso gli incroci stradali in tutto il Paese e 4 presso gli incroci strada-ferrovia, ovvero i passaggi a livello . Nei prossimi mesi questi dispositivi saranno acquistati nell'ambito di un progetto cofinanziato dal Piano Nazionale di Ricostruzione .
Ampliamento del Centro di controllo automatico del traffico stradale con fondi del KPOTuttavia, non si tratta solo di questi sistemi. Nell'ambito del progetto è prevista l'installazione dei seguenti elementi nell'ambito dell'ampliamento del Centro Automatico di Monitoraggio del Traffico Stradale (CANARD) :
- 43 dispositivi per la misurazione della velocità di sezione,
- Dispositivi di misurazione della velocità a 70 punti,
- 10 dispositivi per il monitoraggio degli attraversamenti con semaforo rosso,
- 5 dispositivi per il monitoraggio degli attraversamenti semaforici rossi ai passaggi a livello.
Saranno installati e lanciati progressivamente fino al 30 giugno 2026.
A gennaio abbiamo informato sull'ordinanza relativa alle misurazioni della velocità sezionale. A breve dovrebbe essere reso noto anche il nome del vincitore di una gara d'appalto separata per i sistemi RedLight .
Hanno già selezionato le ubicazioni per i sistemi RedLight. Tuttavia, alcuni potrebbero essere eliminati dagli elenchi principali.A quanto pare le location sono già state selezionate, ma resta da vedere dove appariranno le telecamere.
- L'appaltatore selezionato, dopo la firma del contratto, esaminerà ogni sede proposta nell'elenco di base in termini di possibilità tecniche di installazione dei dispositivi. Se non è possibile installare i dispositivi in una delle sedi, verrà utilizzata una sede presente nell'elenco di riserva - ha spiegato GITD .
Per quanto riguarda gli incroci stradali, l'elenco principale comprende 3 località nella provincia. Grande Polonia (Nekla, Wolsztyn, Kościelna Wieś) , due ciascuno nei voivodati di Slesia, Masovia e Pomerania e uno nel voivodato della Piccola Polonia . Due incroci in ogni provincia. La Grande Polonia e la Piccola Polonia , nonché una regione ciascuna in Slesia e una regione in Bassa Slesia , furono inserite nella lista di riserva.
Nel caso dei passaggi a livello, la maggior parte dei primi cinque posti è occupata da incroci provinciali. Grande Polonia , e in particolare in:
- Wymysłów sulla strada nazionale n. 15,
- Łąkocinach su DK36,
- Piaskach sulla DK 11.
Inoltre è stato selezionato un attraversamento a Barwałd Dolny sulla DK52 (Voivodato della Piccola Polonia) e a Większyce sulla DK45 (Voivodato di Opole) . Quattro proposte sono state inserite nella lista di riserva, questa volta senza rappresentanti della provincia. Grande Polonia.
Di seguito, nella sezione “Multimedia”, è possibile trovare l’elenco completo delle ubicazioni del sistema RedLight all’interno del KPO.
In questi incroci, le telecamere hanno registrato la maggior parte dei conducenti che passavano con il semaforo rossoNel 2024, i 47 sistemi RedLight esistenti in funzione agli incroci stradali hanno registrato un totale di 60.509 violazioni del semaforo rosso. Considerando che un singolo reato di questo tipo è punibile con una multa di 500 PLN (e fino a 15 punti di penalità) , riceviamo multe emesse per l'intero anno precedente per un importo complessivo di oltre 30,2 milioni di PLN.
Le telecamere all'incrocio tra ul. Puszkina e Rokicińska a Łódź (rotatoria di Inwalidów) , in cui sono state rilevate violazioni delle norme 6.833 volte (oltre 3,4 milioni di PLN) , nonostante il fatto che RedLight sia operativo qui solo dal 19 aprile 2024. I successivi incroci a Cracovia - Aleja Pokoju/Nowohucka (5.041 - circa 2,5 milioni di PLN) e Tischnera/Brożka/Zakopiańska/Wadowicka (3.641 - circa 1,8 milioni di PLN) sono stati lanciati rispettivamente il 14 febbraio e il 29 gennaio dell'anno scorso .
Negli incroci strada-rotaia, attualmente solo quattro sistemi controllano i conducenti, ma sono già riusciti a individuare numerose infrazioni. Il numero più alto di incidenti nel 2024, ovvero 4.995 , è stato registrato all'incrocio lungo ul. Cyrulików a Varsavia , e un po' meno - 4.489 - in ul. Średzka a Breslavia .
Tuttavia, le telecamere ai passaggi a livello generano molti più guadagni rispetto alle loro controparti stradali, poiché passare col semaforo rosso comporta una multa fino a 2.000 PLN. złoty .
Solo nel caso di ul. Per i barbieri di Varsavia, ciò significa multe per un valore di quasi 10 milioni di PLN nell'intero anno precedente, e in totale i 4 sistemi "ferroviari", che hanno registrato 12.277 infrazioni , hanno dato luogo all'emissione di multe per un valore di oltre 24,5 milioni di PLN .
Non sorprende quindi che si preveda di coprire con questi sistemi fino a circa mezzo migliaio di passaggi a livello.
E alcuni automobilisti non sanno che possono ricevere una multa di 2.000 PLN anche se iniziano a guidare quando la sbarra è già aperta. L'articolo 97a del Codice dei reati minori stabilisce che un utente della strada o altra persona su una strada pubblica, in una zona residenziale o di traffico, nonché un conducente di veicoli che viola il divieto:
1) guidare attorno a barriere abbassate o semi-barriere in un passaggio a livello, entrare nel passaggio a livello se l'abbassamento delle barriere o semi-barriere è iniziato o il loro sollevamento non è stato completato, ed entrare o guidare nel passaggio a livello dietro un segnale o altro dispositivo di segnalazione quando il segnale è rosso, rosso lampeggiante o due segnali rossi lampeggianti alternativamente,
2) chiunque entra in un passaggio a livello se dall'altro lato non c'è spazio per proseguire il viaggio è punito con l'arresto, la restrizione della libertà o una multa non inferiore a 2.000 PLN. złoty.
Ciò significa che si può essere multati non solo per aver aggirato le barriere quando sono chiuse o in procinto di chiuderle, ma anche quando sono già state aperte ma il semaforo rosso non si è ancora spento. Di solito, dall'apertura delle sbarre allo spegnimento delle luci trascorrono al massimo pochi secondi, ma gli automobilisti possono essere impazienti e imboccare subito il passaggio a livello. Inoltre, se entro 2 anni dall'ultima sanzione valida il conducente commette nuovamente la stessa infrazione e viene sorpreso, ovvero in caso di recidiva, la multa ammonterà a 4.000 PLN.
Adrian Furgalski: non tutti gli automobilisti sanno cosa significa vedere due luci rosse lampeggianti alternativamenteDurante una delle recenti riunioni della Commissione per le infrastrutture del Sejm , il presidente del gruppo consultivo economico del TOR, Adrian Furgalski , nel contesto degli incidenti agli attraversamenti stradali e ferroviari, ha sottolineato che alcuni conducenti hanno problemi a interpretare i segnali luminosi agli attraversamenti.
Non tutti gli automobilisti sanno cosa sta succedendo quando vedono due semafori rossi lampeggianti alternativamente. Alcuni di loro pensano che questa informazione indichi che il semaforo è rotto.
- ha osservato il presidente.
- Abbiamo regolamenti congiunti del Ministero dell'Interno e dell'Amministrazione e del Ministero delle Infrastrutture sulla segnaletica e sui segnali, che costituiscono la base per la formazione e l'esame dei conducenti. "Non includono questi segnali, che sono disciplinati da un regolamento separato", ha aggiunto.
Furgalski ha suggerito che si potrebbero raccogliere informazioni su come funziona questo sistema in altri Paesi.
- Forse questo segnale è troppo complicato per gli automobilisti? Forse qualcosa di più semplice come il verde e il rosso? - si chiese.
La discussione verte in genere sul tema del cosiddetto secondi , che la legge polacca, ormai obsoleta, consente solo agli incroci con segnali a tempo fisso, nonostante la tecnologia consenta già di utilizzarli insieme ai segnali a tempo variabile, come è già stato fatto in alcuni luoghi. Il Ministero delle Infrastrutture ha annunciato che sta preparando una modifica alla normativa in materia.
