Vereniging stelt APDL vragen over cruciale projecten

De vereniging Viver Matosinhos heeft de Administratie van de Havens van Douro, Leixões en Viana do Castelo (APDL) ondervraagd over de vraag of het project voor de nieuwe containerterminal “verlaten” was omdat “de geldigheid van de milieueffectrapportages was verlopen”.

In een brief die dinsdag aan de APDL is gericht en die Lusa woensdag heeft ingezien, vraagt ​​de vereniging, opgericht door de initiatiefnemer van de beweging Diz Não ao Paredão , die protesteert tegen de werkzaamheden in de haven van Leixões en voormalig kandidaat voor de gemeenteraad van Matosinhos voor het Liberale Initiatief, Humberto Silva, ook om gedetailleerde informatie "over het project dat is ingediend voor de milieueffectbeoordeling (MER) voor de herinrichting van de noordelijke terminal van de haven van Leixões".

" Het is essentieel om de relatie met de recreatieve jachthaven, zeilscholen, duikscholen en andere instanties die momenteel op die locatie actief zijn, te begrijpen", aldus de vereniging. De vereniging uit "diepe bezorgdheid over de huidige status van projecten die cruciaal zijn voor de ontwikkeling en het concurrentievermogen van de haven van Leixões. Deze projecten zijn, zoals we weten, niet vrijgesteld van milieu- en sociale gevolgen en verdienen daarom ook meer aandacht en vraag naar uitvoering".

Over de nieuwe containerterminal en de herinrichting van de noordelijke terminal zegt Humberto Silva dat het "algemeen bekend is dat de capaciteitstoename en het concurrentievermogen van de haven van Leixões gebaseerd zijn op drie onderling afhankelijke projecten: de verlenging van de buitenste golfbreker; de verdieping van het rotatiebekken en het toegangskanaal; en een nieuwe aanlegsteiger voor grotere schepen". "De eerste twee bevinden zich al in de afrondende fase, maar over het project voor de nieuwe containerterminal – essentieel voor de capaciteitsverhoging van de haven en om de reeds gedane investeringen volledig te rechtvaardigen – is nog niets concreets bekend" , stelt hij.

Over de "investering en het nut van de uitbreiding van de Buitenste Golfbreker en de Toegankelijkheid" zegt de vereniging dat "voor de eerste twee projecten, die primair gericht waren op de capaciteit om grote schepen te ontvangen, een kostprijs van ongeveer 190 miljoen euro wordt gerapporteerd". "Zonder de nieuwe terminal of een goed omgebouwde en functionele noordelijke terminal lijkt deze aanzienlijke investering echter niet aan het oorspronkelijke doel te voldoen", waarschuwt de vereniging.

De vereniging erkent "dat deze ingrepen de toegang tot en de veiligheid van de haven verbeteren", maar herinnert eraan dat "de belangrijkste doelstelling van deze investering was om het concurrentievermogen van de haven van Leixões nieuw leven in te blazen, met name door de ontvangst van grote schepen van ongeveer 300 meter lang". "Zonder een terminal met voldoende operationele capaciteit voor deze schepen is het volledige nut van de uitgevoerde werkzaamheden op zijn minst twijfelachtig ", aldus de vereniging, die APDL verzoekt "zich uit te spreken over het bedrag dat in deze infrastructuur is geïnvesteerd".

Humberto Silva wil met name weten "hoe kan zo'n groot bedrag aan publiek geld worden uitgegeven aan een project dat, op de datum van deze brief, nog geen vaststaand resultaat heeft?" Toen Lusa hem hier woensdag naar vroeg, stelde APDL de verduidelijking van deze kwesties uit tot een geschikt moment.