Último trem para Joan Miró

Ao longo deste século, vários aeroportos foram renomeados em homenagem a ícones culturais. O Louis Armstrong de Nova Orleans, o John Lennon de Liverpool, o Leoš Janáček de Ostrava, o Ian Fleming de Boscobel (Jamaica) e o Saint Exupéry de Lyon se juntaram a uma lista que já inclui o Leonardo Da Vinci de Roma, o W. A. ​​Mozart de Salzburgo e o Antônio Carlos Jobim do Rio.

A magia desses nomes dá vida àquelas cidades inóspitas que são os terminais. Quantos passageiros não cantarolaram Imagine , Desafinado ou a ária da Rainha da Noite durante seu tedioso trânsito no aeroporto depois de ler os nomes de seus autores nas placas, enquanto outros viajantes procuravam em vão no céu o rastro do último voo de O Pequeno Príncipe ?

Estação La Sagrera-Joan Miró? Barcelona seria associada ao seu artista mais universal

Ligar poetas, compositores e pintores à ideia de voo é uma forma elegante de dar asas ao seu legado. Gênios cuja arte viajou o mundo para encontrar almas sensíveis merecem sobreviver associados à noção de viagem, sempre dinâmica e propícia à superação de barreiras entre os seres humanos.

Foi Lluís Permanyer quem teve a feliz ideia de renomear El Prat em homenagem ao universal nativo de Barcelona Joan Miró . Foi uma proposta que não exigiu muita argumentação: a generosidade do artista para com sua cidade, à qual doou obras inestimáveis ​​e uma fundação que hoje completa 50 anos, está bem documentada — pelo próprio cronista. Então, tratava-se de retribuir os favores.

Na última década, La Vanguardia , com o apoio da Fundação Miró, tentou relançar essa iniciativa . O esforço foi em vão: no final, a agenda política prevaleceu e o Aeroporto El Prat ficou para sempre associado à figura de Josep Tarradellas, assim como o Aeroporto de Madri homenageia Adolfo Suárez, ou o Aeroporto JFK, o presidente assassinado. É preciso dizer que teve um sucesso de crítica e público bastante misto.

Mas a vida às vezes traz novas oportunidades. Recorde-se que Joan Miró –como o próprio artista explicou ao Permanyer– legou a Barcelona o mosaico da Rambla, pensado para dar as boas-vindas aos viajantes que chegavam de barco; o mural do atual terminal T2, para quem veio de avião; e a escultura Dona i Ocell, para quem foi de carro.

É curioso, não é, que Miró tenha ignorado os visitantes que chegavam de trem? Se tivesse feito isso, certamente teria criado alguma obra para a estação França. Por que ele não fez isso? Talvez, e isso é apenas um palpite, ele tenha ignorado isso porque, em meio ao boom popular nas indústrias automotiva e de aviação comercial, o artista pensou, na década de 1970, que a ferrovia se tornaria obsoleta.

Meio século depois, a realidade é diferente. Os trens estão ganhando participação de mercado dos aviões, e os automóveis enfrentam um futuro incerto. Além disso, em um nível simbólico — que tanto motiva os artistas — a ferrovia representa hoje a ideia tão necessária de uma Europa estruturada e próspera.

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É neste contexto que Barcelona se prepara para inaugurar, dentro de alguns anos, a sua novíssima estação de Sagrera, um terminal que bem poderia chamar-se, porque não, La Sagrera-Joan Miró. Aproveitar esta oportunidade serviria para expressar nossa gratidão, com clareza, pela extraordinária generosidade deste artista para com sua cidade.

Seria injusto dizer que ela vira as costas para Miró, como faz para Salvador Dalí. Pelo contrário, a Barcelona de Miró é rica e diversificada. Miró tem um parque, uma rua, uma biblioteca, uma escola na cidade. Seu trabalho é bem representado, a fundação projeta bem seu legado e toda vez que o MNAC dá uma coletiva de imprensa, seu magnífico Mural para a IBM aparece nos jornais e na televisão.

Mas nomear a nova estação central, por onde passarão milhões de pessoas, Joan Miró teria um alto valor emocional. E já sabemos como as emoções influenciam nossa percepção das cidades. Se estivéssemos sonhando, seria inspirador ouvir, nos alto-falantes do trem, "próxima estação, La Sagrera-Joan Miró". Bem-vindos à cidade das maravilhas de Miron.

O projeto Vivendo com Salvador Dalí

Em 2021, grupos municipais concordaram em incluir Salvador Dalí na nomenclatura de Barcelona. Dezoito anos antes, era quase certo que o gênio de Figueres daria seu nome à grande praça planejada para a estação de Sagrera. Mas atrasos na construção fizeram com que a ideia fosse esquecida. Dalí, que colocou o centro do universo justamente na estação de Perpignan, merece ser lembrado naquela praça: na companhia de Miró, que em certa época também abraçou o surrealismo.

O legado Iluminador da cidade

Nos últimos anos da ditadura franquista, “Miró é uma das figuras que melhor representam o iluminismo progressista da cidade”. Isto é afirmado por Josep Ramoneda em De Miró a Barcelona (Fundació Miró, 2014). Na sua opinião, as suas obras Mural de l'aeroport (1970) e o Mosaico del Pla de l'Os eram sinais do futuro que Barcelona oferecia ao mundo, bem como sinais de identificação da própria cidade. A abertura da Fundació Miró em 1975 consolidaria esse vínculo com Barcelona.

A atitude Nenhuma concessão ao franquismo

À medida que nos aproximamos da comemoração do meio século de inauguração da Fundació Miró, vale lembrar que, apesar de sua relação generosa com Barcelona, ​​o artista nascido na passagem do Crèdit não economizou em suas ações contra o regime franquista. Josep Massot lembra em Joan Miró, o menino que falava às árvores (Galaxia Gutenberg) que o artista não compareceu à inauguração de sua fundação em 10 de junho de 1975 porque o ditador ainda estava vivo. Ele só veio depois de sua morte.