Uma abundância de câmeras em semáforos e passagens de nível. Sistemas RedLight em mais locais
- Como parte do projeto cofinanciado pela KPO, até meados de 2026, 10 RedLights aparecerão em cruzamentos de estradas e 5 em cruzamentos ferroviários. Os locais são estabelecidos, mas são divididos em locais principais e de backup. Somente durante as análises de campo ficará claro onde as câmeras realmente aparecerão.
- Mais de 60,5 mil infrações os sistemas acima mencionados, que já estão em funcionamento, registaram em 2024 em termos de sinalização rodoviária, sendo mais de 12 mil. em cruzamentos ferroviários. No último caso, a multa é muito mais onerosa financeiramente, podendo chegar a PLN 2.000. zloty.
- As câmeras registraram a maior parte do tráfego em sinal vermelho na rotatória de Inwalidów, em Łódź, razão pela qual os moradores votaram no orçamento municipal para um projeto de instalação do chamado segundos. Seu uso, no entanto, é controverso, conforme discutido pelo Comitê de Infraestrutura.
Atualmente, existem 47 sistemas RedLight operando em cruzamentos rodoviários em todo o país e 4 em cruzamentos rodoferroviários, ou seja, cruzamentos ferroviários . Nos próximos meses, esses dispositivos serão adquiridos como parte de um projeto cofinanciado pelo Plano Nacional de Reconstrução .
Ampliação do Centro Automático de Supervisão de Tráfego Rodoviário com dinheiro do KPOMas não se trata apenas desses sistemas. No âmbito do projeto, no âmbito da expansão do Centro Automático de Monitorização do Tráfego Rodoviário (CANARD) , está prevista a instalação de:
- 43 dispositivos para medição de velocidade de seção,
- Dispositivos de medição de velocidade de 70 pontos,
- 10 dispositivos para monitorar cruzamentos de semáforos vermelhos,
- 5 dispositivos para monitorar cruzamentos de semáforos vermelhos em cruzamentos ferroviários.
Eles serão instalados e lançados sucessivamente até 30 de junho de 2026.
Em janeiro, informamos sobre a ordem de medições de velocidade seccionais. O vencedor de uma licitação separada para sistemas RedLight também deve ser conhecido em breve.
Eles já selecionaram locais para os sistemas RedLight. No entanto, alguns podem ser retirados das listas principais.Os locais aparentemente já foram selecionados, mas ainda não se sabe onde as câmeras aparecerão.
- O contratante selecionado, após a assinatura do contrato, inspecionará cada local proposto da lista básica em termos das possibilidades técnicas de instalação dos dispositivos. Caso não seja possível instalar os dispositivos em um dos locais, será utilizado um local da lista de reserva - explicou o GITD .
Quanto aos cruzamentos rodoviários, a lista principal inclui 3 locais na província. Grande Polônia (Nekla, Wolsztyn, Kościelna Wieś) e dois em cada uma das voivodias da Silésia, Mazóvia e Pomerânia, e um na voivodia da Pequena Polônia . Dois cruzamentos em cada província. A Grande Polônia e a Pequena Polônia , e uma em cada uma das regiões da Silésia e da Baixa Silésia , foram colocadas na lista de reserva.
No caso de cruzamentos ferroviários, o top cinco é novamente preenchido principalmente por cruzamentos na província. Grande Polônia , e especificamente em:
- Wymysłów na estrada nacional n.º 15,
- Łąkocinach na DK36,
- Piaskach em DK 11.
Além disso, foi selecionada uma travessia em Barwałd Dolny na DK52 (Voivodia da Pequena Polônia) e Większyce na DK45 (Voivodia de Opole) . Quatro propostas foram incluídas na lista de reserva — desta vez sem representantes da província. Grande Polônia.
Listas completas de localizações do sistema RedLight dentro do KPO podem ser encontradas abaixo na seção “Multimídia”.
Nestes cruzamentos, as câmeras registraram a maioria dos motoristas que avançaram o sinal vermelhoOs 47 sistemas RedLight existentes operando em cruzamentos de estradas registraram um total de 60.509 violações de semáforo vermelho em 2024. Considerando que uma única infração desse tipo é punível com uma multa de PLN 500 (e até 15 pontos de penalidade) , recebemos multas emitidas para todo o ano anterior num valor total de mais de PLN 30,2 milhões.
Os líderes nesse aspecto foram as câmeras no cruzamento da ul. Puszkina e Rokicińska em Łódź (rotunda de Inwalidów) , que detectaram violações dos regulamentos 6.833 vezes (mais de PLN 3,4 milhões) , apesar do fato de que a RedLight só está operando aqui desde 19 de abril de 2024. Os próximos cruzamentos em Cracóvia - Aleja Pokoju/Nowohucka (5.041 - aprox. PLN 2,5 milhões) e Tischnera/Brożka/Zakopiańska/Wadowicka (3.641 - aprox. PLN 1,8 milhões) foram lançados em 14 de fevereiro e 29 de janeiro do ano passado , respectivamente.
Nos cruzamentos rodoferroviários, atualmente apenas quatro sistemas fiscalizam os motoristas, mas eles já conseguiram detectar muitas infrações. O maior número de acidentes em 2024, ou seja, 4.995 , foi registrado no cruzamento da ul. Cyrulików em Varsóvia , e um pouco menos - 4.489 - na ul. Średzka em Wrocław .
No entanto, as câmeras em cruzamentos ferroviários geram muito mais receita do que as câmeras nas estradas, já que passar no sinal vermelho pode resultar em uma multa de até 2.000 PLN. zloty .
Somente no caso de ul. Barbeiros em Varsóvia, isso significa multas no valor de quase PLN 10 milhões em todo o ano anterior, e no total os 4 sistemas "ferroviários", registrando 12.277 infrações , deram origem à emissão de multas no valor de mais de PLN 24,5 milhões .
Portanto, não é de surpreender que existam planos para cobrir até cerca de meio milhar de cruzamentos ferroviários com esses sistemas.
E alguns motoristas não sabem que podem receber uma multa de PLN 2.000 mesmo se começarem a dirigir quando a cancela já estiver aberta. O artigo 97a do Código de Pequenas Infrações estabelece que um usuário da estrada ou outra pessoa em uma via pública, em uma zona residencial ou de trânsito, bem como um motorista de veículo que viole a proibição:
1) contornar barreiras ou meias-barreiras rebaixadas numa passagem de nível, entrar na passagem de nível se a descida das barreiras ou meias-barreiras tiver começado ou se a sua elevação não tiver sido concluída, e entrar ou conduzir na passagem de nível atrás de um sinal ou outro dispositivo de sinalização quando o sinal estiver vermelho, vermelho intermitente ou dois sinais vermelhos intermitentes alternados,
2) entrar em uma passagem de nível se não houver espaço do outro lado para continuar a viagem, será punível com prisão, restrição de liberdade ou multa não inferior a PLN 2.000. zloty.
Isso significa que você pode ser multado não apenas por dirigir em volta de barreiras quando elas estão fechadas ou em processo de fechamento, mas mesmo quando elas já foram abertas, mas as luzes vermelhas ainda não se apagaram. Geralmente, leva no máximo alguns segundos — desde a abertura das cancelas até o apagamento das luzes —, mas os motoristas podem ficar impacientes e entrar na faixa de pedestres imediatamente. Além disso, se dentro de 2 anos da última penalidade válida, o motorista cometer a mesma infração novamente e for pego, ou seja, no caso de reincidência, a multa será de PLN 4.000.
Adrian Furgalski: nem todos os motoristas sabem o que é quando veem duas luzes vermelhas piscando alternadamenteDurante uma das reuniões recentes do Comitê de Infraestrutura do Sejm , o presidente da Equipe Consultiva Econômica do TOR, Adrian Furgalski - no contexto de acidentes em cruzamentos rodoviários e ferroviários - destacou que alguns motoristas têm problemas para interpretar os sinais luminosos nos cruzamentos.
Nem todos os motoristas sabem o que está acontecendo quando veem duas luzes vermelhas piscando alternadamente. Alguns acham que essa é uma informação de que o semáforo está quebrado.
- observou o presidente.
- Temos regulamentações conjuntas do Ministério do Interior e Administração e do Ministério da Infraestrutura sobre placas e semáforos, que são a base para o treinamento e exame de motoristas. Eles não incluem esses sinais - isso está em um regulamento separado - acrescentou.
Furgalski sugeriu que informações poderiam ser coletadas sobre como isso funciona em outros países.
- Talvez esse sinal seja muito complicado para os motoristas? Talvez algo mais simples como verde e vermelho? - ele se perguntou.
A discussão girou em torno do tema do chamado segundos , que a antiga lei polonesa permite apenas em cruzamentos com semáforos de tempo fixo, embora a tecnologia já permita que eles funcionem em conjunto com semáforos de tempo variável, que já são usados em alguns lugares. O Ministério da Infraestrutura anunciou que está preparando uma alteração na regulamentação nesse sentido.
