Больше врагов, чем у Англии: соперничество и крушение Севильи и Кадиса из-за Каррера-де-Индиас

В середине июня 1596 года граф Эссекс погрузил около 7500 человек на рейде Плимута, направляясь в порт Кадис , причем никто не был уверен в командовании мощным англо-голландским военно-морским флотом, состоявшим из 128 кораблей под командованием адмирала сэра Чарльза Говарда из Эффингема, — высадить ли войска за пределами порта и атаковать по суше или же сразу двинуться в залив. После двух недель плавания и после огибания мыса Сент-Винсент, с таким количеством будущих радостей и неудач для испанской Армады , решение торговых судов Каррера де Индиас, стоявших на якоре в порту Кадиса , облегчило бы атаку . Они были там, потому что им нужно было вскоре отплыть, завершив второе ежегодное плавание в Новую Испанию.

Не прошло и десяти лет с первой попытки сэра Фрэнсиса Дрейка захватить Кадис , в ходе которой были уничтожены все корабли в заливе , хотя город он не взял, ни с катастрофы испанской Армады , обе из которых произошли в 1588 году, ни с неудачи английской Контрармады в следующем году у Ла-Коруньи и Лиссабона: война на море с Англией была все еще в полном разгаре . Адмирал сэр Чарльз де Эффингем, впоследствии граф Ноттингемский и кузен королевы Елизаветы Английской , на самом деле был одним из выдающихся моряков в то время, когда он одержал победу над Филиппом II , и оба морских наказания, Армада и Контрармада, были свежи в памяти каждого, независимо от того, насколько Англия впоследствии скрывала историю своей собственной катастрофы.

Так, 30 июня английский флот был замечен в Кадисе: «У прекраснейших галеонов, — писал летописец монах Педро де Абреу , — все паруса были полны флагов, марсели и кормы, и это было самое прекрасное зрелище; оно походило на гору деревьев в море, и таким образом в том порядке, в котором они появлялись, они появлялись в Калета-де-Санта-Каталина», как сам Педро де Абреу пишет в своей книге История разграбления Кадиса англичанами в 1596 году .

Противоположный вид был на линию залива, закрытую испанскими галеонами San Felipe, Santo Andrés, Santo Tomás и San Mateo, галерами и торговыми судами из Индии, поэтому англо-голландцы решили высадиться в Ла-Калета. Однако сильные волны, потопившие несколько лодок, а также своевременное прибытие кавалерии из Хереса и Медины-Сидонии, затруднившее попытку высадки, заставили их отказаться в пользу варианта морской атаки в заливе .

В тот же день оба флота обстреляли друг друга без особых последствий, но на следующее утро, проведя совет на борту Ark Royal , английский адмирал приказал на рассвете 1-го числа, чтобы «дивизия флота, сформированная Nonpareil , Warspite , Rainbow , Mary Rose , Vanguard , Lion , Dreadnought и Swiftsure , с некоторыми торговыми судами и голландскими военными кораблями, атаковала испанские корабли, в то время как остальная часть флота оставалась в режиме ожидания». Об этом рассказал историк Франсиско Понсе Кордонес в «Атаке Кадиса» в 1596 году, согласно дневнику Mary Rose, где он также сообщил об ошибочном решении кораблей из Индии укрыться на дне залива, что нарушило бы линию обороны и позволило бы английским кораблям войти в залив.

Во время битвы военные галеоны San Felipe и Santo Tomás, которые следовали за торговыми судами, когда те повернули внутрь после интенсивной английской бомбардировки, сели на мель в проливе около современного Трокадеро. Их адмиралы сожгли их, чтобы они не попали в руки врага, в то время как San Andrés и San Mateo были захвачены. Вся испанская морская оборона была разрушена.

Не встречая препятствий в заливе, люди графа Эссекса высадились в порту, и, несмотря на яростную, но беспорядочную оборону, город был охвачен нападающими. Были взяты знатные пленные, среди которых был не кто иной, как Педро Гутьеррес де Флорес , президент Casa de Contratación, который фактически базировался в Севилье, и судья Индий Педро де Кастилья : оба они были там именно для того, чтобы отправить флот, который должен был отправиться в Новую Испанию.

Вряд ли есть какие-либо историографические сомнения относительно того, что произошло в Кадисе: противоречивые хроники монаха Педро де Абреу, написанные в то время и забытые до 1866 года, и хроники артиллерийского командира Джорджа Карью и его судовой журнал « Мэри Роуз» совпадают почти во всем . Более того, Педро де Абреу не жалел критики действий властей Кадиса во время обороны, по возможности повышая их авторитет, хотя и оправдывал решение галеонов отступить на дно залива: «Это решение было широко осуждено, хотя у тех, кто на флоте, есть свои причины, и одна из них заключается в том, что сражаться одному против сотни — это не для храбрых, а для безрассудных и безумных».

Нападение и взятие Кадиса были полной катастрофой и возобновили кровавое соперничество между жителями Севильи и Кадиса, тянувшееся вдоль песчаных отмелей Гвадалквивира и столпов Бонансы до острова Леон: столетие упреков, подозрений, неудач и ловушек. Было ли целесообразно основать Торговый дом в Кадисе, чтобы погрузить их, и, прежде всего, выгрузить золото Новой Испании в бухте, открытой врагу напротив защищенного порта на Гвадалквивире?

История соперничества Кадиса и Севильи восходит к 1503 году, когда, еще до того, как появился Совет Индий, Карл I основал Casa de Contratación (Дом торговли). Королевским указом он был создан в Севилье как центр монополии на торговлю с Новым Светом ; ключевое учреждение для последующего сверхразвития и экономического развития города. О будущем континенте было известно немного, и уж точно ничего о рудниках драгоценных металлов в Перу, которые изменили историю империи. Однако, как только начинает рассматриваться крупномасштабная торговля, Севилья оказывается в выгодном положении:

«В то время, в начале века, это был связующий звено между Средиземноморьем и Атлантикой, привилегированная точка соединения Средиземноморья, Северной Атлантики, которая также является всей территорией Фландрии, Англии, Ганзейского союза Гамбурга и немецких городов, которые являются крупными полюсами экономики и деятельности», — объясняет историк Фернандо Ольмедо изданию El Confidencial, которое только что опубликовало свою статью. Севилья: Ворота Мира (Сфера) с иллюстрациями Артуро Редондо , показывающими функционирование и великолепие города в 15 веке. Карта, на которую стоит обратить внимание в этом месте:

«Великие средневековые порты — это Лондон, Париж и сразу за крупными речными портовыми городами — Севилья. Это внутренние порты, очень защищенные от любых атак. Подняться по Гвадалквивиру, чтобы разграбить город, было чрезвычайно сложно: викинги атаковали его в 844 году, и мало что еще», — отмечает Ольмедо . Напротив, Кадис в 1503 году был портом, открытым для атак, несмотря на то, что был крепостью-пресидио, и также более открытым для внешнего мира, что облегчало ему конкуренцию с самого начала Каррера-де-Индиас за то, чтобы стать этими бесценными воротами.

Хотя в январе 1529 года указ Карла разрешал кораблям «отправляться прямо в Индию из Ла-Коруньи и Байонны в Галисии, Авилеса в Астурии, Ларедо в горах, Бильбао и Сан-Себастьяна в Стране Басков, Картахены , Малаги в Гранаде и Кадиса в Андалусии», согласно классическому исследованию француза Альбера Жирара « Торговое и морское соперничество между Севильей и Кадисом до конца XVIII века », правда в том, что этот указ почти не применялся, поскольку краеугольным камнем организации торговли была монополия Торговой палаты: и то, что отправлялось, и то, что приходило, должно было регистрироваться в Севилье должностными лицами палаты.

Это время расцвета города, население которого выросло с 50 000 жителей в начале XV века — уже значительная цифра — до 150 000 в конце: «В своей городской материальности это исламский город, город, который был преобразован, который был покрыт, так сказать, потому что есть почти стремление превратить его в новый политико-культурный Рим , и есть также серьезное противостояние с исламским миром, с Османской империей, с Северной Африкой», — комментирует Ольмедо, «идея состоит в том, чтобы покрыть его, воссоздать его и превратить в новый Рим. Это не плановое городское планирование, как у барона Османа в Париже в XIX веке, несмотря на то, что в том веке были сделаны вмешательства, такие как Аламеда-де-Геркулес. В Севилье вы найдете великолепный классический фасад дворца на улице, такой узкой, что вы даже не можете его увидеть, вам нужно повернуть голову, чтобы посмотреть на него».

Город стал монументальным во второй половине века с открытием торговли по Каррера-де-Индиас и возвращением золота и серебра: была построена новая ратуша в стиле платереско, многие ворота в старой средневековой стене были перестроены в классическом стиле, новая колокольня Хиральда была перестроена с элементами эпохи Возрождения, были построены Больница крови , Суд, Королевская тюрьма, Торговая биржа (будущий Архив Индий), Таможня и Монетный двор, а также дворцы, церкви, монастыри и тысячи зданий были отреставрированы.

Около 1543 года обилие и сложность операций с Новой Испанией , в которых деятельность осуществлялась частными лицами, «торговцами, которые извлекали выгоду из монополии короны», как определил историк Мануэль Бустос , также привели к созданию Consulado de Cargadores de Indias, настоящей холдинговой компании, на которую Casa de la Contratación опиралась для организации всей торговли, которая велась в течение почти столетия у самых дверей собора, на ступенях, что вызвало гнев Церкви, которая заставила ее найти подходящее место. Lonja de Mercaderes тогда была запланирована на участке рядом с Casa de la Moneda, где в настоящее время находится Archivo de Indias.

Что произошло в Кадисе, настоящем портовом городе, открытом Атлантике ? Он начал специализироваться на неамериканской внешней торговле: европейцы открыли там филиалы, развив значительную деятельность, которая начала конкурировать вверх по течению с деятельностью Гвадалквивира. Однако для Севильи возникла другая проблема: во второй половине XV века растущий тоннаж галеонов затруднил для них навигацию вверх по течению:

«Проблема навигации по реке значительно возрастает, помимо того, что река несет свое течение, имеет свой приливной режим, ветер сложнее поймать... и галеоны начинают предпочитать причаливать в Кадисе, потому что там меньше риска; там есть отмель Санлукар , но это настоящее морское кладбище; неизвестно, сколько кораблей затонуло, пытаясь добраться до порта, но порядка 600», — отмечает Ольмедо, который, хотя и не освещает соперничество в своей книге, не не знает о великом споре, которым был отмечен Золотой век между двумя городами.

Галеоны начинают отдавать предпочтение швартовке в Кадисе, поскольку это сопряжено с меньшим риском.

Развитие военно-морского флота затрудняет операции в Севилье и ее внешней гавани Санлукар в устье реки; все переговоры ведутся в Севилье, корабль отправляется из Санлукара, а золото возвращается в Севилью после остановки. Собственные ограничения Санлукара как города, который также является собственностью герцога Медины Сидонии , исключают его из этой другой гонки за монополизацию все более прибыльной торговли с Новой Испанией, в дополнение к навигационным рискам, связанным с его знаменитой каменистой и грязевой косой в устье и его особыми ветровыми и волновыми условиями. Кадис, где начинает появляться иностранный капитал, действительно обладает качествами, чтобы стать крупным торговым центром , и он конкурирует.

Это было реальностью; галеоны предпочитали уходить и возвращаться туда и избегать хлопот, связанных с остановкой в ​​Севилье для разгрузки и высадки снова. Еще в 1508 году была разрешена обратная регистрация в Кадисе с обязательством, что ее заверит должностное лицо Casa de Contratación, но Севилья намеренно прекратила их отправлять, заставив их подниматься по Гвадалквивиру: королевские указы были обмануты, и эта ситуация продолжалась до 1535 года, когда был создан Juzgado de Indias , организация, которая санкционировала флоты, которые в конечном итоге могли покинуть Кадис в его функции иностранного порта.

С этого момента судья Индий, находящийся в Кадисе, подчиняясь Палате, проверяет, подсчитывает, санкционирует и удостоверяет груз отплывающего флота. Именно поэтому, когда граф Эссекс опустошал город, он взял в плен и судью, и президента Палаты: они были там, чтобы контролировать груз . Англичане потребовали огромную сумму дукатов в качестве выкупа. Однако для Торговой палаты в Севилье проблемой был не столько отъезд, сколько возвращение, когда корабли привозили золото и серебро. По словам Альбера Жирара, в 1556 году Филипп II ввел правило, согласно которому все корабли должны были возвращаться в Санлукар — продолжение Севильи — а не в Кадис. Были опасения по поводу драгоценных металлов, уклонения и фальсифицированных грузов, потому что залив Кадиса было труднее контролировать, чем Гвадалквивир.

Действия Фрэнсиса Дрейка в 1588 году и последующее разграбление англо-голландским флотом в 1596 году подчеркнули безопасность порта, но в Санлукаре был еще больший риск: галеоны продолжали заходить в Кадис, либо в поисках убежища от нападения, либо из-за плохих морских условий, либо по другим причинам, поэтому грузоотправители консульства Севильи налагали штрафы , которые им приходилось взимать, чтобы компенсировать ущерб нарушителю.

На протяжении первой половины XVI века эти инциденты продолжали происходить, в то время как именно в результате разграбления Кадиса в 1596 году оборонительная система была значительно укреплена, в конечном итоге став неприступной. На протяжении XVII века злоупотребления в Кадисе, когда флоты стояли там на якоре, игнорируя королевские приказы, умножались . Самые важные операции теперь проводились между Кадисом и Пуэрто-де-Санта-Мария, где также обосновались иностранцы, но Севилья отказалась сдаваться и продолжала оказывать давление на корону, чтобы заставить вернуться через Санлукар, что было подтверждено в 1668 году, с более суровыми наказаниями. Примером может служить флот Хосе Сентено в 1671 году, как рассказывает Альбер Жирар:

«Хосе Сентено, генерал флота Новой Испании , пришвартовался в Кадисе, потому что его адмиралтейский корабль был слишком загружен, чтобы пересечь бар, и потому что он знал о присутствии вражеских кораблей в Гибралтарском проливе. Поскольку ему было поручено в случае опасности направиться в порт в Галисии или Кантабрии , он был приговорен за то, что добрался до Кадиса, к шести годам тюремного заключения в Оранской тюрьме и штрафу в размере 6000 дукатов. Капитана другого галеона, который следовал за ним, постигла та же участь», – Торговое и морское соперничество между Севильей и Кадисом до конца XVIII века–.

Все попытки Севильи были тщетны, потому что средневековый порт на Гвадалквивире , который обогатил и возвеличил город торговлей с Америкой, к концу XVII века устарел по сравнению с процветающим портом Кадиса, который конкурировал с предыдущим столетием. Несмотря на вмешательства Торгового дома с различными королями, это заставило вернуться во внешний порт Севильи Санлукар. Технические и финансовые причины для навигации были очевидны, и в 1680 году король Карл II ратифицировал его как центр навигации в Америку. Последним ударом стало окончательное перемещение Торгового дома в 1717 году.

По словам Фернандо Ольмедо, влияние на Севилью было жестоким. От монументальности до пустых квартир: «Во второй половине XVII века владельцы домов не могли найти жильцов, потому что, скажем, она потеряла население; много строительства было в XVI веке, и, скажем так, много домов, много пустых квартир, так сказать, осталось, потому что произошел огромный сдвиг в деятельности от того, чтобы быть международным городом, к тому, чтобы стать просто региональным центром, региональным по характеру, очень сельскохозяйственным». Настала очередь Кадиса, который наслаждался своим великолепием на протяжении XVIII века и даже части XIX века, теперь без института, и, как и Севилья, развивался с большим богатством, но в конце концов, уже ослабленная империя внезапно закончилась в начале XIX века.