Logo
Game

Dil Seçin

Turkish

Down Icon

Ülke Seçin

Poland

Down Icon

Yükleniyor

2024 yılında demir yolu geçitlerinde Kırmızı Işık sistemi tarafından tespit edilen kural ihlallerinin sayısı (Fotoğraf: GITD).jpg
Sadece bariyerleri açmak size araç kullanmaya başlama hakkı vermez. Sürücüler kırmızı ışıkta yola çıkıyor ve 2000 PLN para cezası alıyor

Bazı sürücüler ise bariyer açıkken yola çıktıklarında bile 2.000 PLN para cezası alabileceklerinin farkında değiller. Hafif Suçlar Kanunu'nun 97a maddesine göre, yerleşim veya trafik bölgesinde kamuya açık bir yolda bulunan bir yol kullanıcısı veya başka bir kişi ile yasağı ihlal eden bir araç sürücüsü:

1) Hemzemin geçitte indirilmiş bariyer veya yarım bariyerlerin etrafından dolaşmak, bariyer veya yarım bariyerlerin indirilmesine başlanmış veya kaldırılması tamamlanmamışsa hemzemin geçide girmek, sinyalin kırmızı olduğu, kırmızı yanıp söndüğü veya iki kırmızı sinyalin dönüşümlü olarak yanıp söndüğü bir durumda sinyal veya diğer sinyal cihazlarının arkasından hemzemin geçide girmek veya geçmek,

2) Yolculuğa devam etmek için diğer tarafta yer yoksa demir yolu geçidine girerse, tutuklama, özgürlüğün kısıtlanması veya en az 2.000 PLN tutarında para cezası ile cezalandırılır. zloti.

Bu, sadece bariyerler kapalıyken veya kapatılma aşamasındayken bariyerleri aşmanız durumunda değil, bariyerler açılmış olsa bile kırmızı ışıklar henüz sönmemiş olsa bile ceza alabileceğiniz anlamına geliyor. Bariyerlerin açılmasından ışıkların söndürülmesine kadar geçen süre genellikle en fazla birkaç saniyedir, ancak sürücüler sabırsızlanıp hemen geçişe geçebilirler. Ayrıca, sürücünün son geçerli ceza tarihinden itibaren 2 yıl içinde aynı suçu tekrar işlemesi ve yakalanması, yani tekrarlaması halinde para cezası 4.000 PLN'ye ulaşacak.

Adrian Furgalski: Sürücülerin hepsi dönüşümlü olarak yanıp sönen iki kırmızı ışık gördüklerinde ne hissettiklerini bilmiyorlar

Sejm Altyapı Komitesi'nin son toplantılarından birinde, TOR Ekonomik Danışma Ekibi Başkanı Adrian Furgalski, karayolu ve demiryolu kavşaklarında meydana gelen kazalar bağlamında, bazı sürücülerin kavşaklardaki ışık sinyallerini yorumlamada sorun yaşadığına dikkat çekti.

Sırayla yanıp sönen iki kırmızı ışık gördüklerinde sürücülerin hepsi ne olduğunu anlamayabilir. Bazıları bunun trafik ışığının bozulduğuna dair bir bilgi olduğunu düşünüyor.

- diye kaydetti başkan.

- Sürücülerin eğitim ve sınavlarının esasını oluşturan işaret ve sinyaller konusunda İçişleri ve İdari Bakanlık ile Altyapı Bakanlığı'nın ortak yönetmeliği bulunmaktadır. Bunlara bu sinyaller dahil değil, bu ayrı bir düzenlemede yer alıyor" diye ekledi.

Furgalski, diğer ülkelerde nasıl çalıştığına dair bilgi toplanabileceğini öne sürdü.

- Acaba bu sinyal sürücüler için çok mu karmaşık? Belki yeşil ve kırmızı gibi daha basit bir şey? - diye merak etti.

Tartışmalar genel olarak sözde konu etrafında dönüyordu. Sabit zamanlı sinyallere sahip kavşaklarda yalnızca eskiyen Polonya yasalarının izin verdiği bu sistem , teknoloji sayesinde bazı yerlerde kullanılan değişken zamanlı sinyallerle birlikte çalışabiliyor. Altyapı Bakanlığı, bu konuda yönetmelikte değişiklik hazırlandığını duyurdu.

Altyapı Komitesi, saniyelerin kullanım prensiplerini ve RedLight sistemleriyle birlikte işleyişini görüştü (Fotoğraf: jeleniagora.pl)
Altyapı Komitesi, saniyelerin kullanım prensiplerini ve RedLight sistemleriyle birlikte işleyişini görüştü (Fotoğraf: jeleniagora.pl)
Kavşaklarda, sıranın sonuna yanıp sönen ışıklar koymak faydalı olur mu? Ama bu söz konusu bile olamaz

Yol kavşaklarıyla ilgili olarak PiS Milletvekili Łukasz Kmita, diğer ülkelerde de uygulandığını iddia ettiği bir çözüm fikrini ortaya attı; bu çözüme göre, kavşak sona erdiğinde ışık yanıp sönmeye başlıyor (örneğin yeşil), böylece sürücülere bir değişikliğin yaklaştığını bildiriyor.

- Özellikle otomatik kırmızı ışık uyarı sisteminin olduğu yerlerde birçok sürücünün kırmızı veya turuncu ışığa yakalanmamak için orantısız şekilde yavaşladığını, bunun da trafikte aksamalara yol açtığını görüyorum" diye konuştu.

Altyapı Bakan Yardımcısı Stanisław Bukowiec ise Viyana İşaret ve Sinyalizasyon Sözleşmesi'nin ana yollarda bu tür sinyallere izin vermediğini belirtti.

- Polonya bu sözleşmeyi onayladı, dolayısıyla biz böyle bir sistem getiremeyiz" diye konuştu.

GITD RedLight sistemleri kurarsa, yerel yönetimler ikinci el ışıklarını söker

Artur Szałabawka (PiS), yerel yönetimlerin, sürücülerin kırmızı ışıkta geçmelerini kaydeden kameraların yerleştirildiği kavşaklardaki tabelaları sıklıkla kaldırdığını fark etti.

Ne yazık ki bu durum, sürücülerin kırmızı ışıktan önce yetişip yetişemeyecekleri konusunda endişelenmelerine ve ışığın değişmesine ne kadar zaman kaldığını bilmemelerine yol açtığı için bu kavşaklardan geçmeyi daha da zorlaştırdı.

- Yerel yönetim yetkililerinden bu gibi durumlarda düzenlemeler nedeniyle saniyelerin olamayacağı yönünde bir açıklama duyduğunu ancak böyle bir düzenlemeye rastlamadığını belirtti.

Ve en fazla - GITD açısından - Polonya'daki en karlı kavşak, yani Łódź'daki Inwalidów kavşağı , sakinlerin ikinci el araçların takılmasını talep ettiği kavşaktır.

Łódź'daki Inwalidów kavşağında saniye kolları ne zaman görünecek? Şehir yönetmeliklerde değişiklik bekliyor

Böyle bir proje yakın zamanda Łódź Vatandaş Bütçesi'nde seçildi. Belediye, ikinci el cihazların 2025 yılında takılacağını duyurdu, ancak kısa süre sonra fikrini değiştirdi ve şimdilik bu fikri rafa kaldırdı; en azından , değişken zamanlı kavşaklarda bu tür cihazların çalıştırılmasına izin veren düzenlemeler değişene kadar (ve bu tür cihazlar Inwalidów kavşağında çalışıyor).

Saniye kollarının etkinliği konusunda görüşler bölünmüştür. Sürücülere ışık sırasının ne zaman değişeceği konusunda gerekli bilgiyi sağladığı ve böylece önceden uygun tepki vermelerini sağladığı yönündeki görüşlerin yanı sıra, bazı sürücülerin ışığın kırmızıya döneceğini gördüklerinde hızlarını daha da artırmaları nedeniyle, bunun güvenliği artırmanın tam tersi bir etkiye sahip olduğu yönündeki argümanlar da eksik değildir.

Yukarıdaki hususlara bakılmaksızın, ikinci ellerin varlığının kırmızı ışık ihlali sayısının azalmasına ve dolayısıyla RedLight'ın faaliyet gösterdiği yerlerde ihlal ve ceza sayısının azalmasına yol açabileceği anlaşılıyor. Soru şu: Karar vericiler gerçekte neyi önemsiyorlar?

SWZ RL PKP.xlsx'in Ek No. 1'i 251.61 KB dosya biçimi: XLSX Ek No. 1 - SWZ RL.xlsx 252.52 KB dosya biçimi: XLSX
En önemli haberleri kaçırmayın. Bizi Google Haberler'de takip edin
Paylaşmak
portalsamorzadowy

portalsamorzadowy

Benzer Haberler

Tüm Haberler
Animated ArrowAnimated ArrowAnimated Arrow