Küçük bir kaza büyük bir trafik sıkışıklığına neden oldu: Başkentteki Mira Caddesi neden kilitlendi?

Geçtiğimiz Pazartesi günü, 24 Şubat'ta, Moskova'nın kuzeydoğusundaki ana cadde ve başkent ile Moskova Bölgesi'nin Yaroslavl yönü arasındaki tek bağlantı olan Prospekt Mira, birkaç saat boyunca atıl kaldı. Zor bir durumdu: Navigasyon cihazlarının tahmini varış saati, arabalar dururken sağa doğru kayıyordu. Yaz olsaydı kapılar çoktan çarpılmış, şoförler sigaralarıyla dışarıda belirmiş olurdu: Ne oldu yine? Ancak bu işe yaramayacaktı: kaza, çok ileride, Rizhskaya yakınlarındaki Krestovsky Köprüsü'nde meydana geldi.

Kaza sabahın erken saatlerinde, saat 08.00 civarında meydana geldi; üst geçitteki trafiğin üç saat sonra normale döndüğü bildirildi. Resmi olarak herhangi bir ayrıntı açıklanmadı, ancak beş aracın çarpıştığı ve bu nedenle merkeze ve Üçüncü Ulaşım Halkası'na doğru giden yolun felç olduğu belirtildi. Çünkü aslında ilginç hiçbir şey olmadı.

Şehir merkezinin önünüzde olduğu ve dönüşlerde yavaşlamanız gereken Krestovski üst geçidi, "cezalandırıcı büyük kamyonları" olan Moskova Çevre Yolu veya sokak gösterişli yarışçılarıyla Kutuzovski değil. Burada her şey daha basit: İnsanlar şerit değiştiriyor, kimisi dönmek için, kimisi düz devam ediyor, birbirlerini geçmeye çalışıyor ve aynı zamanda şerit çizgilerine uymamaya çalışıyorlar. İşte yine birileri yanlış hesap yapıyor. Ya da belki telefonuna (yine navigasyon cihazına mı?) bakıyordu. Ve sonra bir yığılma oluyor: İkincisi vuruyor, üçüncüsü vuruyor, dördüncüsü vuruyor... Kim kime para ödeyecek, kısacası mahkeme belirleyecek.

Ancak bu kaza, bugünün standartlarına göre şehir merkezinde bulunan Rizhsky tren istasyonunda, Üçüncü Ulaşım Halkası yakınlarında meydana geldi. Ve Prospekt Mira ve Yaroslavka, Mytishchi'nin merkezinden durduruldu - ve o kadar sert bir şekilde durduruldu ki, işe yetişmeye çalışan birçok insan, her ihtimale karşı ayrılan yarım saatlik süreden bile kurtarılamadı. Ve kaza bir kaza olsa bile veya belirli bir sürücünün ihmali olsa bile, öyle olsun. Ancak şehrin en önemli ana caddesinde bir çöküşe yol açması tesadüf değil. Bu, affedersiniz ama sistemsel bir şey.

Parmaklarınızı bükün. İşte ilk şey: Yol, hasarlı araçlardan hemen temizlenmedi (oysa kapasitenin yeniden sağlanması için yaklaşık on beş dakika içinde temizlenmesi gerekirdi, daha fazla değil). Neden? Zira sigorta şirketleri hala kazaların polis veya kaza komisyonları tarafından kayıt altına alınmasını zorunlu tutuyor, aksi takdirde ödemelerde sorun yaşanma ihtimali çok yüksek. Avrupa protokolü var elbette ama hasar büyükse işe yaramıyor. Ve eğer kazada kusurlu olan kişinin zorunlu trafik sigortası yoksa bu da işe yaramıyor.

Bu arada, kazaya karışanlar gerçekten yolu temizlemek isteseler bile, bu imkansız olabilir: yol kenarına park etmek genellikle yasaktır veya ücretlidir. Nereye gidilir? Bu genel olarak çok büyük bir sorundur - trafik düzenleyicileri bir aracın stop edebileceği gerçeğini nadiren düşünürler ve o zaman onu yoldan nasıl çekeceklerini düşünürler? Evet, bu sürücünün sorunu... Ama bu kadar yoğun trafik sıkışıklığını görünce, şuna katılmamak elde değil: Bu herkesi etkileyebilir.

Ve eğer trafik polisleri hemen olay yerine gelip kazayı tespit etseydi, bu bile sorun olmayacaktı. Ama bu da en azından 10-15 yıl önce Moskova'da olduğu gibi, mevcut koşullarda imkânsız. Sonuçta, artık şehir merkezinde neredeyse hiç trafik polisi "karargahı" yok ve Moskova Çevre Yolu'ndan aynı trafik sıkışıklığının içinden geçmek zorunda kalacaksınız (sonuçta bariyerler var! Trafik polisi arabası karşı şeritte gitme hakkına sahiptir, ancak kimse böyle bir risk almaz).

Bu kışkırtıcı kokteyle sürücülerin toplam telefon trafiğini de ekleyelim. Trafikte sıkışmışken, çılgınca bir alternatif yol arayanlar (çevresel görüşle araç kullanırken, önündeki bir başka aracın tamponuna çarpma riskini göze alanlar). Ve kazanın "tam" olduğu yere vardıklarında, hemen sosyal medya için içerik çekmeye başlıyorlar. Neden durduğumuzu dünyaya anlatmamız gerekiyor... Ve bu, trafik sıkışıklığında hızımızın ve kazaya karışanların saflarına katılma riskimizin garantili bir azalmasıdır.

Bu faktörlerin her biri haklı görünüyor. Evet, sigorta şirketlerinin dolandırıcılıkla mücadele etmesi gerekiyor, trafik polisleri kamu yararı için personel ve bütçe kısıntısına gidiyor ve trafik sıkışıklığında akıllı telefonunuzla oynamaktan başka yapabileceğiniz hiçbir şey yok. Ama bu basit şeyler bir araya geldiğinde ve saat işe ve okula gidiş saatlerini gösterdiğinde... İşte o zaman en talihsiz kombinasyon ortaya çıkıyor. Veya bingo. Kısacası, yıldızlar hizaya gelmişti ve kimse başının büyük belaya gireceğini düşünmüyordu.

Bu arada, bu kaza nedeniyle özel şeritler de geçici olarak trafiğe kapatıldı ve otobüsler, özel otomobiller ve taksilerle eşit şartlarda trafik sıkışıklığında kaldı. Krestovski Köprüsü'nün hemen üzerinde bulunan tramvay hattına iç çekmemek elde değil; bu hatta girmek fiziksel olarak imkânsızdı, bu yüzden tramvaylar trafik sıkışıklığını aşmak zorundaydı.

25 Şubat 2025 tarihli "Moskovsky Komsomolets" No. 29469 gazetesinde yayınlanmıştır

Gazete manşeti: Moskova'yı sıradan bir trafik sıkışıklığıyla nasıl tıkarsınız