Game

Выберите язык

Russian

Down Icon

Выберите страну

Poland

Down Icon

Загрузка

Количество нарушений правил, зафиксированных системой светофоров на железнодорожных переездах в 2024 году (Фото: GITD).jpg
Простое открытие шлагбаумов не дает вам права начать движение. Водители, стартовавшие на красный свет, получают штраф в размере 2000 злотых

А некоторые водители не понимают, что могут получить штраф в размере 2000 злотых, даже если начнут движение, когда шлагбаум уже открыт. Статья 97а Кодекса о мелких правонарушениях гласит, что участник дорожного движения или иное лицо на дороге общего пользования, в жилой или проезжей части, а также водитель транспортного средства, нарушивший запрет:

1) объезд опущенных шлагбаумов или полушлагбаумов на железнодорожном переезде, въезд на железнодорожный переезд, если опускание шлагбаумов или полушлагбаумов уже началось или их подъем не завершен, а также въезд или выезд на железнодорожный переезд за светофором или другим сигнальным устройством при включенном красном сигнале, красном мигающем сигнале или двух попеременно мигающих красных сигналах,

2) въезд на железнодорожный переезд, если на другой стороне нет места для продолжения движения, наказывается арестом, ограничением свободы или штрафом в размере не менее 2000 злотых. злотый.

Это значит, что вас могут оштрафовать не только за объезд шлагбаумов, когда они закрыты или находятся в процессе закрытия, но даже когда они уже открыты, но красный свет еще не погас. Обычно от открытия шлагбаума до выключения света фар проходит максимум несколько секунд, но водители могут проявить нетерпение и сразу же въехать на переезд. Более того, если в течение 2 лет с момента последнего действующего наказания водитель снова совершит такое же правонарушение и будет пойман, т. е. в случае рецидива, штраф составит 4000 злотых.

Адриан Фургальски: не все водители понимают, о чем идет речь, когда видят два попеременно мигающих красных сигнала светофора

На одном из последних заседаний Комитета по инфраструктуре Сейма президент Экономической консультативной группы ТОР Адриан Фургальский в контексте аварий на автомобильных и железнодорожных переездах отметил, что у некоторых водителей возникают проблемы с интерпретацией сигналов светофоров на переездах.

Не все водители понимают, что происходит, когда видят два попеременно мигающих красных сигнала светофора. Некоторые из них думают, что это информация о том, что светофор сломан.

- отметил президент.

- У нас действуют совместные постановления Министерства внутренних дел и администрации и Министерства инфраструктуры о знаках и сигналах, которые являются основой для обучения и экзаменации водителей. «Они не включают эти сигналы — это предусмотрено отдельным положением», — добавил он.

Фургальский предположил, что можно собрать информацию о том, как это работает в других странах.

- Может быть, этот сигнал слишком сложен для водителей? Может быть, что-то попроще, например, зеленый и красный? - задумался он.

Дискуссия в основном вращалась вокруг темы так называемого секунд , что устаревающее польское законодательство разрешает только на перекрестках с фиксированными сигналами, хотя технологии уже позволяют им функционировать вместе с переменными сигналами, которые уже используются в некоторых местах. Министерство инфраструктуры объявило, что готовит поправку к нормативным актам по этому поводу.

Комитет по инфраструктуре обсудил принципы использования секунд, а также их работу совместно с системами RedLight (Фото: jeleniagora.pl)
Комитет по инфраструктуре обсудил принципы использования секунд, а также их работу совместно с системами RedLight (Фото: jeleniagora.pl)
Помогут ли мигающие огни в конце последовательности на перекрестках? Но это исключено.

Что касается перекрестков , депутат ПиС Лукаш Кмита предложил идею решения, которая, по его словам, уже используется в других странах: когда последовательность заканчивается, свет начинает мигать (например, зеленым), тем самым давая водителям знать, что скоро произойдет изменение.

- Я вижу, что многие водители, особенно в местах, где установлена ​​система автоматического контроля проезда на красный свет, непропорционально снижают скорость, чтобы не проехать на красный или оранжевый свет, что создает помехи дорожному движению, - пояснил он.

Однако заместитель министра инфраструктуры Станислав Буковец отметил, что Венская конвенция о знаках и сигналах не допускает установку таких сигналов на главных дорогах.

- Польша ратифицировала эту конвенцию, поэтому мы не можем вводить такую ​​систему, - отметил он.

Если GITD устанавливает системы RedLight, местные органы власти демонтируют бывшие в употреблении фонари

Артур Шалабавка (PiS) заметил, что местные органы власти часто демонтируют табло с перекрестков, где установлены камеры, фиксирующие проезд водителей на красный свет.

К сожалению, это затруднило проезд таких перекрестков, поскольку водителям приходится беспокоиться о том, успеют ли они до красного сигнала светофора, не зная, сколько времени осталось до смены сигнала светофора.

- заявил он, добавив, что слышал разъяснения от местных властей о том, что в таких ситуациях секундантов быть не может из-за регламента, однако никаких регламентов он не нашел.

А на самом прибыльном, с точки зрения GITD, перекрестке в Польше, то есть на кольцевой развязке Инвалидов в Лодзи , жители потребовали установки секундомеров.

Когда на кольцевой развязке Инвалидов в Лодзи появятся секундные стрелки? Город ждет изменения правил

Недавно такой проект был выбран в гражданском бюджете Лодзи . Мэрия объявила об установке секундомеров в 2025 году, но вскоре передумала и отложила эту идею на некоторое время — по крайней мере, до тех пор, пока не изменятся правила, разрешающие эксплуатацию таких устройств на перекрестках с переменным временем движения (а такие устройства работают на кольцевой развязке Инвалидув).

Мнения относительно эффективности секундных стрелок разделились. Помимо мнений о том, что они дают водителям необходимые знания о том, когда изменится последовательность сигналов светофора, и, таким образом, позволяют им заранее отреагировать соответствующим образом, также нет недостатка в аргументах о том, что эффект совершенно противоположен повышению безопасности, поскольку некоторые водители еще больше увеличивают скорость, когда видят, что сигнал светофора вот-вот загорится красным.

Независимо от вышеперечисленных проблем, представляется, что наличие секонд-хенда может привести к сокращению количества проездов на красный свет и, следовательно, там, где действует система RedLight , к уменьшению количества правонарушений и выписанных штрафов. Вопрос в том, что на самом деле волнует лиц, принимающих решения.

Приложение № 1 к SWZ RL PKP.xlsx 251,61 КБ Формат файла: XLSX Приложение № 1 к SWZ RL.xlsx 252,52 КБ Формат файла: XLSX
Не пропустите самые важные новости. Подпишитесь на нас в Google News
Делиться
portalsamorzadowy

portalsamorzadowy

Похожие новости

Все новости
Animated ArrowAnimated ArrowAnimated Arrow